以奥迪为例，官方数据显示，前10个月，奥迪在中国市场的累计销售新车55.02万辆，同比增长2.3%。
跑赢大盘，一汽大众-奥迪并未“喜形于色”，相反的是愈发冷静。从蒸汽机到内燃机再到电气化，百年汽车工业迎来新时代的巨变。面对行业巨变，世界汽车巨头纷纷推出“电气化”战略。那么如何在电气化时代取得领先优势？最近，一汽-大众奥迪交上了自己的答卷。
作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌之一，基于对“电气化”的理解，以及对中国汽车市场的深刻洞察，一汽-大众奥迪发布了 “步进未来（STEP）”全面电气化战略，以及奥迪 e-tron 和 Q2L e-tron两款电动车型。
“步进未来更像一个开始，电气化实际上是一场马拉松。”有业内人士如此评论。用一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌的话说，“出行方式的全面电气化，是一个完整而庞大的系统工程。”
“步进”电气化时代
电动车不是现在才有的发明物，它的历史甚至比内燃机驱动汽车还早。1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫发明了世界上首辆电动车。20世纪20年代，汽车市场一度出现以蒸汽、电动和内燃机三分天下的情况。
随着石油的开发和内燃机技术提高，电动车在1920年之后渐渐地失去优势，逐步被内燃机驱动的汽车所取代。70年（1990年）后，电动车开始迎来春天。随着世界能源危机以及严重的环境污染，各国政府开始推崇以清洁著称的电动车。
近十年，世界汽车巨头、各大跨国车企都意识到，“电气化”已经成为不可阻挡的趋势，谁能在“电气化”一役中抢占高地，未来谁将获得市场和消费者青睐。
打好“电气化”一役，一汽-大众奥迪有哪些优势？一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示，“奥迪的优势在于，我们在中国建立了很成熟的品牌认知，积累了很多优质的口碑。同时，通过我们本地的合作伙伴——一汽-大众，也建立了非常高质量的生产标准和强有力的竞争壁垒。”
不仅有强大、完善的制造、服务体系，就如何实现全面“电气化”，一汽-大众奥迪也有自己的深刻洞见。在孙惠斌看来，“要进化汽车的驱动形态、颠覆行业的现有规则、赋予电动汽车全新的生命力，仅靠一两款产品是远远不够的，出行方式的全面电气化，是一个完整而庞大的系统工程， 需要全面消除用户焦虑，保证用户在安全、品质、服务等各个维度都获得全新体验，才称得上真正的电动豪华。”
基于这样的认知，一汽-大众奥迪发布了基于用户价值驱动打造的“步进未来（STEP）”全面电气化战略，旨在赋予用户前所未有的高端电气化出行体验。
据悉，“步进未来（STEP）”全面电气化战略，涵盖体系支撑（System）、技术储备（Technology）、用户体验（Experience）、产品布局（Product）四大领域，以“赋电新生”之势打造电气化时代移动出行新体验，定义电动新豪华。
为了助力奥迪“步进未来”，一汽-大众为奥迪品牌提供了强有力的体系支持。双方将携手推动实现覆盖研发、制造、质保、营销、组织五大领域的“全价值链电气化”建设。
“技术为先”，至甄的产品脱胎于过硬的技术。在技术储备方面，一汽-大众奥迪将在深耕 MLB evo、MEB、PPE、J1 四大平台，以及三电技术、驾控技术、互联技术三大技术领域的基础上，推动更符合中国市场需求的电气化科技实现快速量产，切实解决用户在电气化时代的出行痛点。
与技术并驾齐驱，一汽-大众奥迪将继续贯彻“以用户为中心”的理念服务客户。表现在用户体验方面，一汽-大众奥迪选择在更成熟的豪华服务体系的基础上，全面升级“奥迪随e享”服务战略，提供了贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节的 22 项服务举措，只为有效消除用户在每一个使用场景中的担忧和顾虑。
正如孙惠斌所言，出行方式的全面电气化，仅靠一两款产品是远远不够的，是一个完整而庞大的系统工程。为此，在产品布局方面，一汽-大众奥迪将在布局轻混、插电式混合动力、纯电动三大产品序列的基础上，持续扩充奥迪电气化产品矩阵，全面匹配用户的多元化需求。据悉，2025年，一汽-大众奥迪新能源车型的数量占比将超过30%。
“续航”不再焦虑
豪华车之间的竞赛一直是行业的看点，“电气化”更是竞争的重点领域。相较于其他豪车品牌推出的电气化产品，一汽-大众奥迪对于“电气化”落地给出的答案是奥迪 e-tron 和 Q2L e-tron两款车型。
作为奥迪全面开启电气化产品攻势的首款产品，奥迪 e-tron定位为C级SUV，承担着开拓电动车市场、树立奥迪电动车市场地位并保证初期保有量的重任。
据悉，e-tron是基于奥迪纵置模块化平台打造的，拥有电动quattro四驱系统，其搭载的锂离子蓄电池NEDC续航里程可达470公里，95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg。
得益于轻量化的简洁模块化设计，不仅提高了电池管理精确度，降低安全隐患，而且可实现单电池维修，节约售后成本。此外，奥迪e-tron支持直流快充，40分钟即可充至80%的电量。
与奥迪e-tron不同，奥迪Q2L e-tron定位为豪华A级SUV，续航里程设置在265km，承担着奥迪“赋电新生”电气化战略在服务、技术、体系等方向的落实与执行，以及进一步重塑消费者对于新能源车的新认知。
就拿续航里程来说，其Q2Le-tron “265km”是基于中国新能源用户实际需求。一汽-大众奥迪在综合安全考量、驾控体验和用户需求后，将电池组容量设定为39.7kWh。受益于13.9kWh/100km的超低电耗和成熟的电动车整车控制逻辑，奥迪Q2L e-tron的NEDC综合工况续航里程为265km，直流充电最快45分钟即可完成。
“虽然续航里程谈不上更高的数字，但是它符合我们对市场的理解，用更轻型的车身，以及适度的电池，来实现都市通勤。”石柏涛分析称。
实际上，早有业内人士提出，解决续航里程焦虑的有效方案并不是不断提升“续航里程”，关键在于能否自如地找到充电装置。
而对于用户“续航里程”焦虑，一汽-大众奥迪给出的解决方案是“奥迪随e充”，为用户提供了包括家庭充电、公共充电、代客充电、应急充电、品牌充电站五个维度的全场景360度充电服务，保证主要城市10分钟车程（4km半径）的充电桩密度覆盖，可以有效解决用户的电量焦虑问题。
目前，奥迪充电平台已有12万+充电终端，覆盖200+城市。用户可以通过使用APP，规划、遥控和监控奥迪e-tron的充电过程。而奥迪connect的在线服务功能则为导航系统提供了完美补充，让定位更加轻松，例如可以依据距离，显示该区域内的所有充电站点，同时显示连接类型和付款详情等信息。据孙惠斌介绍，一汽-大众奥迪将于明年完成超过 300 个城市、20 万个充电桩的一键加电服务接入。
据悉，除了此次上市的奥迪Q2L e-tron，奥迪e-tron将于2020年实现国产，后续将会有更多国产电动车型投放到市场。“奥迪也会在深耕品牌基础之上，完成我们的电气化转型。我们会开发各个级别的产品，去吸引更多的用户，同时我们也希望稳定我们现有的客群，他们对奥迪也十分重要。”石柏涛表示。
