11月8日，在上汽大众位于安亭的新能源工厂内，国内首辆基于MEB平台打造的ID.车缓缓驶下了生产线，大众电动化战略开始进入快车道。
新工厂是上汽大众首个新能源工厂，也是目前国内规模最大、生产效率最高的纯电动车工厂。从多个方面来说，这座新工厂都具有标杆意义。
首先是速度。
从去年10月破土动工，到今年11月落成，只花费了12个月的建设工期。速度背后是企业在资金、技术和人员方面的雄厚实力。毕竟新能源汽车的本质还是车，只有具备充足的工厂建设和生产制造经验，才能在短时间内建成国内领先的工厂和设备线，合力实现新车型的下线。
其次是高度。
传统车企与造车新势力在电动化领域的“对垒”向来是热门话题，上汽大众的新能源工厂与特斯拉超级工厂前后脚落成，第一回合的竞争结果已经出炉。
上汽大众MEB工厂项目投资170亿元，规划产能30万台。特斯拉上海超级工厂投资大约为140亿元人民币，规划产能25万台。在投资及产能方面，上汽大众MEB工厂略胜一筹。
特斯拉此前透露，超级工厂第一期的初期预计周产量只有3000辆。而MEB工厂电池车间输送电池包的节拍速度为60JPH(每小时60辆)，也就是每天的生产能力达到1200台，周量产能达到7200台，比特斯拉多一倍还有余。
说完了硬件，再来看看“软件”，即一个工厂的核心技术。
上汽大众的新工厂采用MEB平台技术。这是大众汽车集团专为大规模生产而开发的纯电动车平台，从设计之初就是为纯电动车量身打造的，在规模化生产上具有极大的机动性和灵活性。MEB产品的电池组具有极强扩展性，续航里程最高可达550公里以上。此外，在造型设计、内部空间、驾驶感受甚至是智能网联方面，全新的MEB产品都有值得期待的突破。
积淀多年的造车实力，加上国际最前沿的平台技术，上汽大众MEB工厂在国内开启了一条更规范、专业的电动车转型道路——之前鱼龙混杂的新能源角斗场，终于迎来一支年产能30万辆的“正规军”。
此次下线的ID.车正是新工厂未来投产的首款车型，这款中型SUV将于2020年下半年正式亮相。此外，ID.家族的首款量产车ID.3，以及多个品牌的全新一代MEB车型未来都将在这座新工厂投产。从后续产品阵营可以看出，上汽大众正计划基于全新的技术平台，将纯电产品渗透进更细分的车型领域，为消费者带来多元选择。看来，为电动化转型布局已久的上汽大众，已经做好了充足的产品、产能和技术储备，清洁、智能的出行未来已近在眼前。
后记：
在前两年造车新势力纷纷宣布造车之时，有关于“造车新势力将借助电动化弯道超车传统巨头”的论调比比皆是，但是潮水退去，我们终于看到了掩埋在狂热背后的真相，那就是留给造车新势力的时间已经不多了。传统巨头转身的速度也许不是最快的，但是步调一定是最稳的。
