被“戈恩事件”影响的日产汽车，正在经历全球市场营收下滑的窘境。
11月12日，东京股市收盘后，日产汽车公布了2019年第二财季（7-9月）的业绩报告。数据显示，第二财季日产汽车营业利润为300亿日元（约合人民币19亿元），相比去年同期大幅下滑达70%，远低于Refinitiv分析师的474.8亿日元预期。
结合第一财季数据，2019财年上半年（4-9月）日产汽车净利润654亿日元（约合人民币42亿元），同比下滑达73.5%。日产汽车的营业利润和净利润已经跌到近十年来的最低点。
从销量数据来看，过去的一个财季中，日产经历了全球范围的销量下降。2019财年上半年，日产在日本的销量下降1.3%至28.1万辆，美国市场销量下降4.3%至67.9万辆。在中国市场，日产销量降幅高达12.8%，为71.8万辆。
此外，在包括大洋洲、拉丁美洲、中东和非洲在内的其他市场，日产总销量同比下降11.4%为36万辆。全球范围内，日产汽车在2019财年上半年销量250万辆，同比下滑6.8%，降幅超过全球汽车行业5.9%的整体降幅。
基于当前的财务表现，日产汽车调整对2019财年的全球销量预期，降低至524万辆，比之前预期下降5.4%。此前在7月份，日产汽车曾预测本财年全球销量将增加至554万辆。
同时日产将2019年全年利润预期下调至11年来的最低水平，预计营收10.6万亿日元，比预期降低6.2%。
日产方面表示，利润下降主要来自销量下滑、汇率波动以及原材料成本增加等原因。有分析认为，日产目前遭遇的利润下滑是因为前董事长卡洛斯·戈恩被解职后，公司正面临管理混乱的局面。
为了应对窘境，日产正在进行全球重组计划，包括在全球范围内裁员12500人，约占日产汽车全球员工数量的10%。此外，日产还计划将全球产能削减10%，以此提升开工率，并将产品阵容规模减少10％以上。
