大手笔投资以提升产能
鉴于特朗普威胁要提高进口车及零部件关税,丰田汽车日前表示,计划在美国5个州共计投资7.49亿美元,增加约600个就业岗位,进一步在北美扩产。
具体投资计划为,丰田将斥资2.88亿美元,提高阿拉巴马州亨茨维尔工厂的发动机产能,并增加450个工作岗位; 投资1.11亿美元,增加123个工作岗位,将西弗吉尼亚州布法罗工厂的混合动力变速驱动桥产能提高1倍;5000万美元用于田纳西州杰克逊工厂的产能提升;6200万美元用于提高密苏里州特洛伊工厂的气缸盖产量。另外,还有2.38亿美元将投向肯塔基州乔治敦工厂。
事实上,早在2017年丰田就宣布,未来5年内将在美国市场投资100亿美元。而今,丰田表示,截至2022年,丰田在美总投资预计将达130亿美元,这将 比原计划投资金额增加30%。此前承诺的100亿美元投资基本已兑现至半, 但追加的30亿美元尚未准备披露细节。
伦茨表示,虽然正值其他公司缩减规模之际,但丰田相信美国市场的实力, 并对美国移动交通的未来充满信心。与此同时,伦茨承认,美国的贸易政策不是丰田在北美扩张的主要因素,但新的美墨加协定(USMCA)和关税威胁也在某种程度上促成了此举。丰田希望通过增加投资来证明,该公司是构成美国经济安全的一个有利因素。
通用、福特也有类似投资计划。福特汽车计划到2023年,在密歇根州东南部投资大约9亿美元,创造900个新的工作岗位,其中8.5亿美元将投向弗拉特罗克组装厂。
特朗普曾就通用汽车计划关闭4家美国工厂一事,对该公司发起了一系列猛烈抨击,而通用汽车的投资计划也许能让特朗普消消火。通用汽车日前宣布,将向其密歇根州欧莱恩组装厂投资3亿美元进行技术升级和改造,增加400个新的工作岗位,这是该公司在美国投资18亿美元计划中的一部分。据悉,这18亿美元将投向美国6个州的工厂。
“我们很高兴能为美国带来这些就业机会和投资。”通用汽车首席执行官玛丽·博拉指出,大约2800名工人受到美国工厂关闭的影响,其中1100人已经在其他通用汽车工厂找到了新工作,还有 500人正在等待分配新工作。
车企纷纷布局电动汽车
虽然特朗普政府有意放宽美国对于新车燃油经济性的要求,但中国、欧洲及美国加州等国家和地区的监管机构一直要求汽车制造商降低车辆二氧化碳排放,提升燃油经济性,再加上特斯拉等电动汽车厂商异军突起,电动化成为丰田、 福特等传统车企无法逃避的选择。
混合动力技术是丰田的优势所在, 而现在丰田希望在美国强化这一优势。 乔治敦工厂经过此次投资及升级改造后,将用于生产混合动力版RAV4和雷克萨斯ES 300h。从今年5月开始,该厂每年可生产1.2万辆雷克萨斯ES 300h混合动力车;从2020年1月开始, 每年可生产10万辆RAV4混合动力车。丰田汽车北美首席执行官吉姆·伦茨指出,增加混合动力 车生产对乔治敦工厂有利,该工厂目前只生产燃油轿车。
至于通用,则在为纯电动技术做准备。目前,通用旗下颇受欢迎的纯电动车型Bolt和通用自动驾驶子公司Cruise的自动驾驶汽车来自其欧莱恩组装厂。通用计划对该厂进行改造,未来生产一款基于Bolt研发的全新雪佛兰电动汽车。
事实上,通用原计划在美国之外的地区生产上述全新的雪佛兰电动汽车,但特朗普对其关厂的决定非常不满,一 再抨击,前不久访问俄亥俄州期间还特意提到了洛德斯敦工厂的关闭,再加上新的美墨加协定,通用做出了妥协。除了新的投资计划,通用还表态支持美墨加协定。
在博拉的领导下,通用汽车正在积极转型和“瘦身”,砍掉数款滞销车型,关闭产能利用率不高的工厂,退出俄罗斯、印度等不盈利的市场,并将欧洲子公司欧宝出售给了法国标致雪铁龙集团。通用汽车相信未来将会是电动汽车的时代,计划到2023年至少推出20款零排放车型,包括纯电动车和燃料电池车。
通用汽车在今年年初表示,凯迪拉克将引领该公司的电气化战略,下一步凯迪拉克将推出一款纯电动SUV。据了解,这款车预计2022年推出,并基于通用新开发的BEV3电动汽车平台打造,该平台能够灵活地运用于诸多不同的车型,并提供后驱或四驱的选项。目前该品牌只有一款CT6插电式混合动力车。知情人士透露,未来几年欧莱恩组装厂可能还会生产其他电动汽车。
作为通用汽车的本土老对手,福特也在向电动化转型,去年公布了110亿美元投资计划。到2022年,福特将拥有40款电动化车型,其中包括16款纯电动车。为此,福特已经在行动了,此次针对弗拉特罗克组装厂的投资,是为了在该厂增加下一代电动汽车和新一代野马混动版的产能。该厂目前生产野马和林肯大陆两款车。
“我们重新审视了电气化车辆的增长速度,并加快了纯电动汽车的推出计划,我们需要准备好额外的产能。”福特全球运营总裁韩瑞麒表示。在此之前,福特已经宣布逐步削减对内燃机汽车技术的投入,加码对混合动力车和电动汽车的投资,并与大众集团合作开发电动商用货车和皮卡。
福特还将在墨西哥库提特兰工厂生产高性能纯电动SUV,预计这款车将于2020年夏季对外推出,并于2023年投产。韩瑞麒表示,对于美国国会批准拟议中的美墨加协定持乐观态度。
积极招徕欧洲车企建厂
除了日系、美系外,特朗普还希望更多德系车企在美投资建厂。特朗普日前表示,如果欧洲汽车制造商愿意在美国建造更多工厂,就可以避免美国对他们的轻型车征收高额关税。“欧洲车企,例如宝马、奔驰,他们出口了很多汽车到美国。”特朗普说,同意对部分与欧洲的贸易往来实行零关税,但如果欧洲车企不让步,就不会在汽车和零部件贸易上实行零关税。
今年2月,美国商务部向白宫递交了有关进口汽车及零部件关税的调查报告。外界普遍预计,这将为特朗普对进口汽车和零部件征收最高25%的关税扫清道路,因为这份报告将这些进口产品列为国家安全威胁。当然,最终结论要由特朗普给出。
近日在接受外媒采访时,当被问及进口车是否危及美国国家安全时,特朗普给出了否定的回答,但他补充道:“真正对国家安全构成威胁的是资产负债表,我们必须有一个健康的资产负债表,否则就没有国家安全。”这里显然指的是贸易逆差。特朗普此前曾多次批评德系车向美出口量太大,引发贸易逆差。特朗普此前也威胁称,如果美国与欧盟的谈判不能达成新的贸易协议,美国将对从欧盟进口的汽车征收关税。
对此,德国汽车工业协会(VDA)表示,过去10年,德国车企在美国生产的轻型车大幅增加,在美产量远远超过从德国的进口量。例如,宝马位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的组装厂已成为该公司一个重要的生产基地,同时也是主要的出口基地,该工厂生产的车辆主要出口到中国。此外,沃尔沃在美国南卡罗来纳州也运营着一家组装厂。
