近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，梅赛德斯-奔驰美国公司可能因为服务怠慢而遭遇调查处罚最高达1.05亿美元。无独有偶，奔驰在中国国内又不得已实施一波召回。
据了解，NHTSA要求梅赛德斯奔驰美国公司对过去三年的二十几起召回事件提供详细信息，包括安全气囊爆炸问题、转向动力缺失以及天窗面板脱落隐患。信件表示，奔驰需要在三周之内做出回应，否则会遭到每天21,000美元的民事罚款，最多可处罚1.05亿美元。
而奔驰公司发言人Robert Moran表示，消费者的安全是重中之重。奔驰将尽全力确保召回活动和消费者通知按时按规进行，奔驰将与NHTSA就此次审查询问密切合作，以打消其担忧。
值得注意的是，可能因服务怠慢而遭遇美国政府调查处罚的奔驰，在中国国内又因为硬件“可能未安装”不得已实施召回。
奔驰近几年形势大好，中国市场对其影响巨大。奔驰在2016年时隔十几年再次成为全球最畅销豪华车品牌。据奔驰官方数据显示，今年前8个月，梅赛德斯奔驰全球共交付新车151.2万辆，同比微增1.1%。其中，中国市场累计交付44.6万辆，同比增长13.9%。
然而日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划，即日起召回部分进口M级、GL级、GLE SUV、GLS SUV和S级进口车型，总数高达5559辆。
事实上，这是奔驰本月份的第4次召回，也是今年第16次（包含奔驰中国、北京奔驰、福建奔驰）。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据显示，奔驰今年近几个月份的平均每万台投诉量已显著高于其他豪华品牌。
有业内人士认为，奔驰频繁召回可能与其近年品控不严有关。但也有分析师认为，召回频繁并不一定意味着质量问题。据中国汽车召回网信息显示，召回多数是进口和合资品牌。但并不意味着，自主品牌的质量就比合资、进口品牌高。该分析师同时表示，召回多首先说明是负责任。其实多数召回是根据其本国法规要求进行的，仅是隐患。
值得一提的是，作为奔驰系列旗舰车型，部分2017年9月5日到2018年2月8日期间生产的奔驰S级大型轿车也进入召回之列，共计3240辆。召回原因是上述召回范围的部分车辆上预熔保险丝盒中两个电极棒上的螺母可能未安装，可能导致电极棒之间的电阻增加，增加了起火的风险。
此外，上述车型的电极棒之间的不稳定连接也可能影响车辆的其他功能，如发动机的运转等，存在安全隐患。对此，奔驰方面表示，会为召回范围内车辆检查预熔保险丝盒，如果缺少电极棒上的螺母则更换预熔保险丝盒。
（综合自：证券日报、搜狐汽车、中国青年网）
