继上海、杭州、广州、深圳、福州、郑州、南京、武汉等地叫停了共享单车投放后，北京也踩下了“刹车”。日前，北京市交通委召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人，听取共享自行车投放和管理的意见建议，经研究决定，暂停在北京新增投放共享单车。此外，考虑到公共服务特性、骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素，北京市不发展电动自行车作为共享自行车，相关部门将加大执法和处罚力度。
北京市交通委缓堵处副处长周天表示，北京市自行车出行比例正在逐步提高，预计到2020年，自行车方式出行比例将提高到18%以上。其中越来越多市民选择通过共享自行车方式出行，越来越多的共享自行车企业也在北京投放大量共享自行车。据了解，目前北京市域内约有235万辆共享自行车，有15家共享自行车企业，交通部门正在从小区域开始着手，由街道牵头评估测算自己的需求数量，最终研究判断得出全市共享自行车的需求总量，同时由企业协助做好投放规划。同时要求企业要承担运营车辆经营与管理的主体责任，暂停车辆新增投放，近期将集中开展停放聚集区的整治，优化区域投放布局。
对此，OFO小黄车和摩拜共享单车均表态将全力支持。OFO小黄车表示，将积极配合北京市交委，立即做出安排和部署，严格执行不新增投放车辆的要求。此外，OFO在北京配备有两千人的运维团队及近千兼职运维人员，政策颁布后，还会在重点区域增加运维人员，对线下车辆进行网格化管理，建设“线上+线下”融合的运维团队，保障北京市道路整洁。摩拜单车则回应称，目前北京共享单车市场已达供需平衡，摩拜将综合运用车联网、云计算和人工智能技术，7×24小时高效调度车辆、平衡供需，及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况。“比如说我们最近已经上线了电子围栏技术，可以在用户违停管理上作出规范，在精细化管理上会下更多功夫”，摩拜单车联合创始人兼首席技术官夏一平表示。
事实上，全国多地都宣布暂停投放共享自行车。据交通运输部不完全统计，截至2017年7月，全国有近70家互联网租赁自行车运营企业累计投放车辆超1600万辆，注册人数超1.3亿人次。共享自行车在给市民带来更加便利、环保的出行方式外，也存在投放和停放无序的问题，过度投放、堆积占道也给城市交通和市民生活造成了不利影响。
中国商报记者观察到，在部分城市，共享自行车推挤占道的现象随处可见。9月7日上午8点，记者在北京地铁蒲黄榆站发现，地铁口附近已停放了上百辆共享自行车，尽管有某平台工作人员引导市民有序停车，然而部分共享自行车已经停放在盲道，甚至有部分共享自行车停在了附近停车场出入口，阻碍了车辆的进出，使得停车场的工作人员不得不移动车辆。事实上，在人流较大的地铁口、十字路口，共享自行车的停放已成为管理者头疼的一大难题。记者在北京某路口发现，该路口的交通协管员在引导行人通行之余，也要动手一一将停放的共享自行车摆放整齐，使其不致占用盲道。
据北京市交通委主任周正宇日前透露，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》即将出台，将进一步规范企业经营行为。（记者 李 孟）
