出行市场正在迎来多强局面。
从网约车平台从使用率、满意度、运力等多重维度的来看，滴滴、美团、高德为代表的互联网流量平台，和以曹操、T3、享道为代表的车企背景网约车平台，已经形成了“3+3”的TOP6全新格局。
烧钱、打折已成为网约车行业“过时”的标签，面对巨大的市场空间，嗅觉灵敏的平台已经“调转车头”，将目标重新锁定在安全和司机上。
安全是运营底线
目前，网约车单月订单高达8亿单。作为维系乘客、司机、平台的保险绳，行驶安全是运营的底线。一旦出现问题，网约车业务将如同地基摇摆的大厦，随时都有倾覆的危险。
网约车新政之后，“双合规”成为监管的重要指标之一。不管是经历过网约车市场初期烧钱的老玩家，还是依靠强大车企、国企背景加盟的新选手，全面构筑“安全网”，是所有出行平台都要迈过的坎。
安全问题从说得多，到做得到，市场发生的变化令人欣喜。如上汽集团的享道出行，作为“国家队”的代表，已先后6次获得双合规率第一。
秉持安全出行的理念，平台要求所有驾驶员均需进行100%的深度背景调查和身份资料存档，通过智能识别系统和手机双重GPS检验，匹配上岗，确保人车一致。
正如业内人士所说，网约车行业最终将回归到“拼安全、拼服务”上。安全是做产品的初衷，不然投入再多也没有意义。
新格局下，司机成为竞争的核心筹码
网约车平台一端连接乘客，一端连接司机，双赢才能获得更大的市场空间。
当乘客行程安全问题在“双合规”标准的要求下，已逐渐觅得解决良方，部分平台还开始在司机端布局更大的改变了。
衡量一个网约车平台的价值主要是看运力，而司机则是运力的核心，得司机者得天下。
高德和美团采用的是聚合式打车平台的模式，有着庞大的流量。目前，在多个平台大量投放广告，并在多个城市招募司机。
有车企背书的出行平台，打法则有所不同。背靠国企上汽集团的享道出行，改变了传统B2C模式，和阿里、宁德时代合作，利用全产业链竞争优势，打造了包括技术平台、运营车辆、维修保养等在内的整体解决方案。
此外，享道出行还秉持“司乘平等”理念，打造了“司享家计划”，从日常关怀、工作体验提升、职业发展支持等方面，为司机带来长期的、全方位的权益保障。
随着“司享家计划”2.0版本的升级，享道出行还打造了服务考核更全面、加减规则更透明的司机服务分考核体系。新设青铜、白银、黄金、铂金、钻石五大司机评级和14项专属权益的激励体系。
说白了，服务越好，分数越高，能接到的订单就越多。正向激励有助于全面提升司机工作的积极性，扶持他们在享道平台获得全面成长。
如今，佣金补贴早已不是留住人心的唯一手段。
车辆性能过硬、平台易用、出了问题有人快速响应，干得好有激励机制，平台的全方位支持，让司机的精力集中在为乘客专心服务上，工作效率高速提升，也成了平台留住好司机资源的重要手段。
网约车平台新格局方兴未艾，留住好司机，带来更多的客户是每个平台都希望实现的目标。而探索之路，需要更多的智慧与坚持，好戏还在后头。
