上游财经－重庆商报见习记者陈旭“目前整车生产存在产能过剩，但是智能网联汽车、新能源汽车等领域仍然蕴藏很好的投资机会，7月5日，重庆清研资本副总经理张鸿斌在重庆产业引导基金的合作基金管理人大会上表示，这些投资机会均有万亿市场规模。智能网联汽车等五大热点均有万亿市场规模2016年中国汽车产量2811.9万辆，连续8年全世界第一。其中自主品牌占据半壁江山。如果把重庆单独比作一个国家，其产能在全球排到第8位。“汽车制造是重庆支柱产业，但是关注汽车产业的基金并不是很多。很多人觉得汽车生产是传统制造业，外资控制核心零部件，投资机会少，但事实并非如此。”张鸿斌谈到，从目前行业相关数据可以看出，汽车产业总量巨大，有新的增长点；销量增速放缓，但人均保有量并不高，挖潜的机会非常大；出口也有待突破。在张鸿斌看来，接下来汽车领域的投资热点在于：智能网联汽车、节能与新能源汽车、智能制造、关键零部件、汽车后市场。“虽然整车制造领域已经严重产能过剩，但这些投资热点仍然有很大机会，均有万亿市场规模。”智慧网联汽车传感器、数据服务蕴藏机会上月，工信部发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017）》，确立了我国发展智能网联汽车将“以汽车为重点和以智能化为主、兼顾网联化”的总体思路。张鸿斌以“智能网联汽车发展路线图”分析，到2020年初步我国将形成智能网联汽车自主创新体系，启动智慧城市相关建设。2030年，我国将基本建成智能网联汽车产业链与智慧交通体系。实现的技术路径就是加速发展感知、定位、通信技术，同步发展多源信息融合技术，推进智能网联汽车相关标准，推动道路交通等设施的信息化和智能化。所以，传感器、地图、数据服务、通信技术、人机交互数据安全都将是投资热点。在这方面，国外Velodyne、Quanergy、mobileye、civilmap、zubie、austotalks、ARGUS都是代表企业，国内佳光科技、苏州智华、四维图新、高德、科大讯飞也取的了不错的成绩。研发不再由传统车企发起竞争面向多元“目前美国的最新数据显示，智能网联汽车80%的投资都投向了硅谷，但硅谷几乎没有工业，从这里就可以看出，投资模式已经发生变化。”张鸿斌分析，在过去汽车行业竞争界限非常清晰，但是现在汽车生产商除了面对同业竞争，还面临科技企业比如Google、苹果等企业的竞争，甚至共享汽车也在其中分羹。张鸿斌认为，接下来智能网联汽车的投资方将包括汽车小镇等孵化器，传统天使、VC、PE投资机构，专注汽车业的投资机构、车企相关的基金等。“研发不再是由传统的车企发起，由此带来的情况是，投资机构也呈现多样化的特点。”图片来自网络
