本报讯现代化港口必须具有完善与畅通的集疏运系统，才能成为综合交通运输网中重要的水陆交通枢纽。近年来，我区上下抢抓“1+3”战略功能布局机遇，探索发展现代化港口新路径，港口集疏运体系建设日益完善。通港大道、疏港航道、盐洛高速、临海高等级公路已全线建成使用，大丰港铁路支线、小型通用机场等项目正在积极推进，盐通高铁开工建设……港口集疏运体系建设正不断跑出“加速度”，为我区快速发展提供有力引擎。
以建设“亿吨大港”为目标，提升港口能级。今年以来，我区正加快深水航道一期工程二阶段建设、国际集装箱物流中心和兴农大宗农产品保税交割仓等工程建设，加快大丰港建设15万吨深水航道二期工程的可行性研究，积极推进集装箱码头南侧新增通用泊位工程、外海深水锚地和港口支持保障系统，着力构建中部沿海重要的多式联运中心。据悉，到2020年，将建成泊位25个，形成以15万吨级泊位为龙头，5-10万吨级泊位为主体的码头集群，货物吞吐量突破7000万吨、集装箱50万标箱。
丰富完善集疏运体系，提高发展质效。我区重点围绕大丰港支线铁路、沈海高速大丰港连接线、小型通用机场等3个项目，加大向上争取力度，力促项目快落地、早开工，进一步丰富完善大丰港集疏运体系，为临港产业重特大项目落户拓展承载空间。与此同时，我区还加快推进“智慧港”建设，继续推动“互联网+”与港口深度融合，不断加强公共物流信息平台建设。突出“港口、物流、仓储”核心主业，围绕风电大件、石化、木材、粮食、汽车整车等特色货种，打造全程供应链，加快建设国际集装箱物流中心、冷链仓库、汽车堆场、粮食保税仓、石化罐区等配套设施，年底将建成智慧港口一体化平台。
开辟发展新航线，加强对外合作。当前，大丰港以打造上海港北翼重要集装箱集散中心为目标，深度接轨上海，加密至上海港航线。以沪苏大丰产业联动集聚区、苏盐沿海合作开发园区、常高区大丰工业园为载体，与上海、苏南等地加强业务合作，“点对点”开发重点客户。加大国际航线开辟力度，在加密对韩航线基础上，筹划开辟日本和东南亚航线。同时，加强与射阳港、滨海港合作，连接步凤、建湖、阜宁等周边内河港口，扩大周边辐射范围，形成覆盖盐城地区的网状运输。大丰港还将加快豫南、皖北等地“无水港”内陆网点建设，积极拓展长江中上游武汉、重庆等航线，辐射中西部地区，进一步扩大大丰港江海河联运影响力。
zfinsert
（韦蔚）
