中国商报/中国商网（记者 祖爽）美团打车正加快扩张。3月21日，美团打车正式登陆上海，同时上线出租车和快车两种业务。继南京首站之后，美团打车跨出了布局全国市场的第一步，在出行领域和滴滴展开了正面较量。
高补贴、低抽成成为了美团打车最有利的武器之一，而网约车行业是否会重燃补贴大战战火成为最引人关注的问题之一，与此同时，除了滴滴、神州专车等老牌玩家之外，卷土重来的易到、跨界网约车的摩拜等亦摩拳擦掌，欲瓜分市场份额。
美团滴滴厮杀外卖打车业务
21日晚22点左右，在正式登陆上海市场22个小时之后，美团方面传来捷报，上海首日完成单量即突破15万单，博得开堂彩。这得益于在上海开局的前 3 个月内，对司机采取“0 抽成”，以及每天保底 600 元收入，同时还对乘客有最高减免 14 元优惠等等“福利”的帮助。同时，也有报道称，众多滴滴、易到、神州等打车平台的老司机纷纷倒戈“奔向”美团打车。
事实上，美团在出行领域的野心早已显露。2017年2月，美团打车在南京低调上线，不断以优厚补贴招募司机携车加入。有报道称，在南京，美团打车对早期注册的司机奖励为每单1.7倍计，即乘客打车费10元，美团奖励7元，扣除平台使用费后司机到手15元多。与美团8%的抽成费相对的，滴滴则是的20%。
2017年12月28日，美团打车在美团APP上线打车入口，在全国七个城市接入打车推广链接，包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门。2017年年底，美团CEO王兴通过内部信宣布了公司最新的组织升级，并表示美团点评将聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS场景，其中出行事业部由副总裁王慧文负责，正式将出行业务上升至公司的支柱业务层面。
与此同时，滴滴也在抢美团的“饭碗”。早在2015年，滴滴就曾投资美团竞争对手饿么了，在此后也有关于“滴滴考虑对饿了么进行一笔20亿美元融资”的传闻。在2017年12月，有消息称滴滴正在试水外卖业务。
据媒体报道，滴滴外卖首批将进入全国九大城市，包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门，4月1日，滴滴外卖将率先在无锡上线。与此同时，滴滴新一轮100亿元ABS融资也已经展开。3月19日，海证券交易所公司债券信息平台显示，中信证券—滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已获批，该计划显示滴滴拟发行金额100亿，该项目为全国交通出行领域新型供应链首单ABS，首期拟发行规模3亿元。
在接受中国商报记者采访时，易观汽车与交通出行行业中心分析师赵香表示，美团和滴滴在现有主营业成熟情况下，围绕主营业务进行了场景化的业务延伸 ，双方都具备资金、用户规模等优势， 场景关联度也较高。“如果把他们各自的主营业务即美团的外卖、滴滴的出行看作主流量的话，此番双方的你来我往，互相渗透更是一次次级流量的入口之争。”
谈补贴大战或为时尚早
美团打车推出的高额补贴不免让人想到前几年网约车行业的“烧钱大战”。五折优惠、充值100送100等“赔本赚吆喝”的活动成为了各大网约车平台争夺市场份额的最常见手段。
然而，烧钱换市场份额终究是饮鸩止渴。以2015年各大网约车平台被爆出的财务信息为例，Uber官方透露在中国一年亏损10亿美元； 滴滴虽未公布数字，但有媒体粗略计算其2015年至少亏损100亿元；而神州专车的IPO文件中显示，其2015年亏损37亿元。
2016年交通运输部、工信部等7部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台更是彻底浇灭了烧钱大战的战火。价格战后，各大网约车平台“休养生息”，通过收购、投资等方式向相关产业渗透。
美团打车的高额补贴是否会引发网约车行业的新一轮烧钱大战？业内人士看来，这一说法仍为之尚早。“美团在价格上的补贴和优惠只是争夺市场份额的时的营销措施，为了吸引车主和用户，实际上，网约车行业很难再出现像两三年前那样的补贴规模，现在只是个别城市和个别区域的用户争夺而已。”赵香表示。
事实上，在上海上线当日，上海市交通委、公安局、价检局就联合约谈了美团打车所属的上海路团科技有限公司相关负责人，要求该公司严格遵照上海市巡游出租车、网约车等相关管理规定，规范开展营运活动。市交通委提出的其中一点要求就是“规范经营，不得以低价竞争的方式扰乱本市客运市场的营运秩序”。
来自极光大数据的《2018年2月网约车app行业研究报告》显示，截至2017年12月最后一周，网约车app市场渗透率为14.0％，市场规模超过1.4亿人，而滴滴出行在中国移动网民中的渗透率高达12.0％，过去半年，滴滴出行的日均新增用户量为70.4万人，是日均新增用户量排名第二的网约车app神州专车的7倍。这也从侧面证明，滴滴在网约车行业的领先地位仍未动摇。
赵香也表示，经历了行业初期的混乱，网约车市场已逐渐变得规范起来，准入门槛也较高，此次美团加入战局确实会抢走一部分市场份额，但滴滴短时间难以被撼动，行业整体格局不会出现太多的变动，“之所以美团布局打车的背后更多的是在自有的平台上做一些用户深层次的服务和需求挖掘，其次才是争夺不属于美团而属于出行领域的用户。”
但滴滴也并非高枕无忧。除了来势汹汹的美团外，重振旗鼓的易到也宣布自2018年1月1日起，将旗下young车型升级为“易达”车型，该车型平台佣金由21%降为5%，这一佣金比例达到了网约车行业最低水平。嘀嗒拼车也通过每单6到15元的高额补贴，来争取更多用户。摩拜也联手首汽约车加入战局，其6.0.0测试版本中加入了摩拜网约车功能，在摩拜最新版APP中用户可直接呼叫首汽约车，并可以查看车辆位置、行进路线等信息。
