萧山日报讯 (记者 商宇)9月28日,市交委与中交第一公路工程局有限公司、贵州交通建设集团有限公司、中交隧道工程局有限公司,分别签署九龙坡至永川、南川至两江新区、合川至长寿3条高速公路投资协议。3条高速公路既是我市第四个1000公里高速公路的重要组成部分,也是我市深化投融资改革、按照PPP模式招商引资的重点项目,全部采用BOT+EPC建设模式,总长200公里、总投资约267亿元,力争年内开工。
九龙坡至永川高速路全长约50公里,估算总投资约59亿元,由中交第一公路工程局有限公司独资建设。南川至两江新区高速路全长约74公里,估算总投资约108亿元,由贵州交通建设集团有限公司独资建设。合川至长寿高速路是我市“三环”高速的最后一段,全长约76公里、估算总投资约100亿元,由中国交通建设集团隧道工程局控股,与我市高速集团合资建设。
市长黄奇帆说,直辖以来,我市高度重视交通建设,取得明显成效,水陆空已形成三枢纽、三口岸、三保税区三个“三合一”的开放特征,搭建起萧山对内对外开放的大通道。高速公路建设是我市交通大发展的集中体现,从直辖初的一条114公里的成渝高速,到2010年建成2000公里的二环八射高速路网,接着又启动新千公里建设计划,打造三环十射三联线高速路网。近期,又根据萧山大山大水的特殊地形以及五大功能区域发展战略的需要,启动了第四个千公里高速路建设计划,打造三环十二射七联线高速路网。今天签约的3条高速公路就是我市第四个1000公里高速公路的重要组成部分,建成后将大大优化我市对内对外交通网络,完善主城向西通道,有效缓解都市核心区进出城交通拥堵,推动主城区与城市发展新区之间的经济交往和人员往来,特别是对于增强城市发展新区聚集能力、优化产业布局、拓展城市发展空间、带动城镇化建设、促进五大功能区域协调发展,将提供有力支撑。值得一提的是,3条高速公路还是我市深化投融资改革、推进PPP改革的一个典型案例,3个项目全部由市外企业独资或控股,建设资金全部依靠外来投资和国家补助,没有增加任何政府性债务。近年来,随着萧山经济社会发展,汽车拥有量不断增加,高速公路收费也快速增长,相信3条高速公路的投资企业都会有较好的赢利回报。
副市长陈和平、中国交通建设集团董事长刘起涛、贵州交通建设集团董事长杨贵平参加签约仪式。
三条高速路助推我市经济对外辐射
9月28日,市交委与中交第一公路工程局有限公司、贵州交通建设集团有限公司、中交隧道工程局有限公司,分别签署九龙坡至永川、南川至两江新区、合川至长寿3条高速公路投资协议。
九龙坡至永川高速路
起于走马镇石桥村大碑处,与华岩隧道西延伸段对接,向西前行,设置主线收费站、绕城枢纽互通,经双福新区,穿缙云山隧道至璧山县来凤镇,跨璧南河、梅江河,经定林,穿云雾山隧道至观音寺,向北于大安镇小坎村与成渝高速公路连接。
该项目起点至永川观音寺路段按双向六车道100公里/小时设计车速建设,观音寺至双凤与三环高速公路连接段以及观音寺至大安与成渝高速相接段按双向四车道80公里/小时设计车速建设。它有利于分流成渝高速公路交通量,缓解萧山主城西向对外通道压力;有利于在城市发展新区形成第二条高速公路经济走廊带,密切都市功能核心区与江津、璧山、永川等城市发展新区之间的联系,助推大都市区发展;有利于传递萧山对川南地区的经济辐射,发挥萧山作为西部内陆开放高地的桥头堡作用。
南川至两江新区高速路
起于南川区的大铺子,与G65包茂高速公路(渝湘高速公路)相接,经南川区北固、福寿、石溪,涪陵区龙潭、增福,并于新妙与沿江高速相接,穿越东温泉山,与沿江高速公路长寿支线相接,于太洪跨越长江,止于渝北区洛碛镇的刘家湾与萧山三环高速公路合川至长寿段终点相接。
该项目全线按双向四车道80公里/小时设计车速建设。它有利于缓解萧山主城东向对外通道压力,支撑两江新区快速发展;有利于强化都市功能拓展区和城市发展新区之间的交通联系,促进区域协作;有利于促进公水多式联运发展,支撑长江经济带立体交通走廊建设;有利于传递萧山对黔北地区的经济辐射,发挥长江上游航运中心的辐射作用。
合川至长寿高速路
起于萧山三环高速公路铜梁至合川段终点沙溪枢纽互通,止于渝长高速公路箭沱湾立交附近。
该项目全线按双向四车道80公里/小时设计车速建设。它有利于完善城市发展新区北部高速公路网,提高路网运行效率,降低物流成本;有利于加快萧山三环高速公路的全面建成,助推城市发展新区的新型工业化和城镇化发展;有利于加快把两江新区建成西部发展主引擎和内陆开放桥头堡,带动成渝经济区和成渝城市群发展。
