傅祖善一生积极为家乡建设作贡献
将青春和汗水奉献给交通事业
本报记者 向章
今年83岁的傅祖善出生于临江镇，毕业于原重庆公路工程学校（今重庆交通大学），一生致力于公路测量和设计，先后在安徽、西藏、四川、重庆等地工作，后又返回家乡，凭借丰富的修路经验，先后参与修建开城公路和南山路，为开州经济发展立下了汗马功劳，更见证了开州的飞速发展。
而今，傅祖善偶尔阔步开城公路和南山路，常常回忆起数十年来艰苦奋斗的美好岁月。他说：“当年修建的公路都已经硬化、扩宽，一路风景一路情，心里别提多高兴了。”
立志为公路事业作贡献
傅祖善刚学会说话时，母亲就教他念“耕读为本”的家训。1952年，母亲带着10来岁的他从临江走路到原县城参加初中统一考试，考进了城开中学（今温泉中学）。入校后，他坚持晨跑和早读，上课认真听讲，按时按质完成作业，成绩一直名列前茅。
1955年，傅祖善初中毕业后在老师的指导下，报考了原重庆公路工程学校。成功录取后，他第一次来到重庆这座大城市，回忆起初到重庆时的印象，他说：“街道宽、楼房高、汽车多、人多，长江汹涌澎湃绕城而过，山城真大、真美！”
1958年，傅祖善受学校指派来到四川遂宁“川豫铁路遂宁段指挥部”工地实习，当时铁路正在进行路基施工，他被分配到测量组学习。
经过半年多的实习，傅祖善深切感受到国家正需要建设大量的公路和铁路，路修到哪里，就方便群众到哪里，给沿途群众带来实实在在的变化。从那时起，他就立志要将一腔热血和所学知识献给祖国的公路事业。
服务家乡建设开城公路
从原重庆公路工程学校毕业后，傅祖善在安徽省交通厅设计院短暂工作了一段时间，后来响应国家号召参加援藏建设，于1976年调回原开县交通局上班。他参与了花林至平顶、太原至福德桥、驷马至川心、三合至瓦子坪等多条公路的测设和施工。1977年，开城公路开始筹备建设，傅祖善成为该工程的施工技术负责人。
傅祖善说，开城公路一边是悬崖峭壁，一边是汹涌的流水，修建难度很大。洋泗峡的岩石特别硬，实属罕见，石渣能在钢钎上划出印记，钢钎在岩石上一打就冒火花，技术员和工人见此情景后都摇头。
傅祖善回忆，经多次实验钢针的淬火方法,最后淬火成功，才能打小炮眼，装硝铵炸药爆破后，留下大半个空炮眼。后来用粗大的钢钎打孔试爆，终于能放小炮了，在场的人高兴极了，取得了第一次爆破硬岩石的胜利。
经查，该处岩石为遂灰石，傅祖善当场决定用打导洞的方法进行试爆，第一次试爆又像打枪一样打了出去，失败了。第二次决定打拐弯的导洞，在弯端设药室，在堵塞导洞时加树棒抗堵后再用土袋填实，终于试爆成功。后来，施工队在山腰打了几大导洞，每洞拐打两个药室，共填装硝铵炸药10余吨，用电雷管起爆。随着一声令下，大炮齐鸣震动山谷，爆破成功。
爆坍的岩石将河水阻断，形成一个很大的堰塞湖，四周的村民都来看稀奇。当地人讲这悬崖曾摔死过山羊，正是羊死峡的由来。傅祖善回指挥部后,将施工图上的羊死峡改为洋泗峡，后沿用至今。
正是按照此类方法，开城公路的悬崖绝壁都一一拿下，如门坎滩、令牌寨、打虎岩、阴河峡、石关门等，直插原雪雹山。傅祖善看到雪山上大雪压树的美景，使其联想起西藏雪山的美景，于是在施工图上将雪雹山更名为雪宝山，寓意它将成为开县之宝路。1981年，开城公路全线贯通，开县的北大门打开了，城口县也结束了不通车的历史！
故地重游感叹乡村巨变
打通了开城公路，后来开县很多公路建设也都离不开这位交通系统的工程师。1994年，县委决定由移民局组织成立开县新城公路建设指挥部，派遣技术干部进行测设施工，傅祖善被列入施工组。
在测设中，傅祖善建议在原建材路与南山路交叉口处，将原规划为25米半径的弯道，改为50米半径，扩大1倍。经指挥部同意后按此规模修建，得到大家认可，为建设美丽新城打下了基础。
60岁时，傅祖善退休了，然而其丰富的修路经验，先后被聘请至忠县、万州等地参与道路建设，继续奋战在祖国公路事业前线。
2019年夏天，在亲友的邀约下，傅祖善沿着开城公路一路前行。他的心情十分激动，因为那是他“工程人生”的华章，是他叶落归根建设美丽家乡的开篇之作。
傅祖善说：“场镇街道扩展了几倍，破旧的老屋改造成了农家乐，真是旧貌换新颜。唯一不变的是那熟悉的悬崖峭壁。”
听闻而今开城高速公路也在马不停蹄建设中，有各种大机器代替人力开山修路，打洞铺设桥梁，极大地解放了生产力，没有以前那么辛苦了。傅祖善高兴得合不拢嘴，他感慨时代巨变，给人们带来了方便，带来了美好生活。