萧山火车北站北广场候车厅,旅客有序通过检票口。 首席记者 崔力 摄
一名搭乘G310次列车前往北京的小旅客打量着崭新的北广场站台。
首席记者 崔力 摄
由于北广场基础设施还不完善,交巡警正在引导出租车和社会车辆有序通行。
首席记者 崔力 摄
萧山火车北站北广场候车厅,乘坐G310次高铁的旅客在签名墙上签名。 首席记者 崔力 摄
核心提示
萧山火车北站北广场自2015年1月1日投用以来,对于加大萧山火车客运物流运载实力,缓解春运压力起到了重要的作用,但是,由于目前配套设施正在完善,其出行和换乘的基础条件引起了乘车旅客的高度关注。
萧山火车北站北广场自2015年1月1日起投用,截至1月9日已接发旅客60万人次左右。投用之初,北广场出行换乘存在哪些问题?投用以来,出行换乘条件都有哪些改善?一个建设完成、功能健全的北广场要等到什么时候?本报记者收集广大旅客关心的话题,走访了相关职能部门和人士。
1、投用之初,旅客出行犹如“人在囧途”
2015年元旦这一天,本报记者与家人乘上午9:12的动车到成都探亲,从家到萧山火车北站北广场坐动车,这一路确有“囧途”之感。
早上8点,我们就从七星岗出门,因为事前从报纸上得知动车转场的消息,所以提前了1个多小时出门。另外还带了一份写有如何到北广场的报纸。
一上出租车,司机就对“北广场”一头雾水,“不管北广场还是南广场,都是火车北站!”司机就朝着萧山北站的大方向去了,很快就到了原来的萧山北站(现在是萧山北站南广场)。出租车继续往前行驶,想找到南广场,但没有发现指示牌,路上行人也很稀少。
在距离南广场最近的一个岔路口,我们决定下车。“报纸上说,南北广场只有500米的距离,现在时间还早,干脆我们下来走。”记者一行拖着旅行箱,希望回到南广场问路。
步行两百多米后来到南广场入口,我们问了好几位路人,如何走到北广场去,却没有人知道。由于随行有一位老人,此时本报记者是多么希望有一辆直通车呀!
就在这时,一辆三轮摩托车停在我们身旁。“要不要去北广场呀,那边还有很远哟!”三轮摩托车司机要价15元,“刚才我拉的客,可是20元哟!”于是我们上了车。当三轮摩托车在北广场外的公路上停下时,司机这才说明:每人15元。无奈付了45元,我们马上朝北广场走去,此时距离我们的动车发车只有30分钟时间。
一路步行,通往北广场的路还没有修好,我们小心翼翼地注意脚下,在走过一条临时便道,终于看到“萧山北站北广场”几个字。进站后等了几分钟,站台开始验票上车。这时我们庆幸,幸好时间充分,不然一定要误车!
1月4日下午,我们乘坐动车从成都返渝,北广场的出站条件也很“具体”。下午5点,动车抵达萧山北站北广场。我们三人走出列车,拖着两旅行箱朝出租车站方向走去。穿过长长的通道,我们看见出租车驶过的地下通道尘土飞扬,我们只好掩面前行,或许是地板还没有装修完的原因,地面铺设了长长的红地毯。原本红地毯也不错,但拖行旅行箱却很费力。好在几分钟后,我们顺利地搭上了出租车。
2、实地回访:换乘出行条件改善,还有三大问题
1月7日,本报记者再次来到萧山火车北站北广场,对这里的出行换乘条件进行回访调查。
从萧山火车北站南广场取道庐山大道到达北广场,或者选择泰山大道、刘家院子立交前往北广场,路牌已经基本完善,除了在路口设置路牌标有醒目的“萧山北站北广场”外,一路上还增设了许多辅助指引的路牌,方便驾驶员按照路牌行进。
在轻轨三号线龙头寺站内,记者发现站内墙壁上、支撑柱等多处地点张贴了“火车北站北广场在此下车”的提示语,在四号出口,还张贴有出站后换乘公交摆渡车的提示语。
在轻轨三号线龙头寺站外,原来扎堆的黑车已经明显减少,有公安交巡警在此蹲点值守,指挥过往车辆。在太湖东路庐山大道之间的占道停车场,已有工作人员在此值守,但还未开始收费。从轻轨三号线龙头寺站四号出口前往北广场的步行道,虽然还有部分管线、行道树未栽种,但预留的土坑前都摆放了警示锥筒,提醒行人步行时注意。在庐山大道的步行道上,施工人员已经安装了人行护栏,避免人车争道,旅客可以从人行通道内进出。
北广场进站口经过改造变得更宽,进出站人流对冲现象得到一定程度的缓解,前往进站口的接驳公交站场也增设了许多醒目的提示牌,提醒旅客前往乘坐。而摆渡公交车也有部分车辆换成了个头更大、装载量更大的公交车,满足转场旅客的需求。
在北广场负二层的出租车站,记者发现道路刚被自来水冲刷过,不再有扬尘侵扰,出租车运力比较充足,一旁的黑车“羊儿客”几次喊客均未得手。
记者随机采访了几位出租车驾驶员,他们表示,北广场进出道路他们已经摸清楚了,不再像最开始那几天打不到方向了。
在萧山火车北站南北广场的售票厅,记者发现旅客购买了北广场始发的动车车票后,售票员会加盖一个红色醒目的提醒章,并告诉旅客换乘方式。另外还专门增设了应急绿色通道和残疾人爱心服务,专门帮助时间紧的旅客快进快出火车站。
路牌增加指路连贯性增强、步行安全条件有所改善、公交摆渡车运力有所增加、铁路售票提醒宣传服务进一步到位……相比开站时的出行换乘条件,萧山火车北站北广场如今已有提高,但仍有三大问题亟待解决。
——高峰期接驳运力依然紧张。虽然使用了装载量更大的公交车作为摆渡车使用,但在动车抵达北广场、到达客流掀起高峰时仍不能满足,只有与之配套的轨道交通才能满足大运量的需求;
——到达旅客步行距离依然较长。如果不想等摆渡公交车,就只好选择从北广场走到轨道三号线龙头寺站,虽然一路上都有路牌提示,但步行距离500—600米,期间还要穿过两条马路,太湖西路的人行横道没有红绿灯控制,横穿时一定注意。而北广场下的轨道十号线要在2017年才会投用。
——两站之间无法通过步行换乘。目前,南北广场之间还有一个渝万站场正在施工修建,因此,尽管南北广场直线相距500米,但目前无法在站内实现步行换乘,如果要步行来往南北广场,现在只能是顺着太湖东路、衡水路、泰山大道中段的步行道走过来,时间在30分钟左右。
3、职能部门要各尽其责方便市民出行
萧山火车北站北广场因为配套设施尚未完善,给乘客带来不便、乘客“找不到北”的现象,引起市政协委员、民建萧山市委专职副主任杨亚丽的关注。她实地探访调研后呼吁相关管理部门尽快完善萧山北站北广场设备设施,提升旅客的乘车环境,确保随之而来的春运秩序井然。
“萧山火车站北广场的正式开通,对于加大萧山火车客运物流运载实力,缓解春运压力起到了重要的作用,然而由于配套设施的不完善,也存在很大的隐患。”在实地调研后,杨亚丽对北广场的启用给出了客观的评价。同时,她在走访旅客以及出租车司机的基础上,在萧山北站北广场配套基础设施尚没有完成的情况下,也对目前北广场的运行提出了六点建议。
第一是尽快更新官方地图信息。杨亚丽认为,地图标识是公共交通站点的重要标识信息,而目前各类地图几乎都不能查询到萧山火车北站北广场信息,为自驾及外地乘客查询地点带来极大的不便,因此建议尽快更新官方地图信息,保证自驾及外地乘客查询地点的准确性,为萧山宣传火车北站北广场提供地图标识依据。
第二要进一步加强购票后的乘车站点提醒力度。杨亚丽建议各售票网点在出票时要对购票市民进行提醒,同时对于网络购票的客户,建议在网络购票客户端添加购票成功后的乘车站点提示信息,增强市民站点辨别力度,确保市民顺利出行。
第三要加强萧山北站北广场夜间周边巡逻安保工作。由于目前北广场建筑没有全部竣工,周边道路多为荒地,特别是春运临近,乘夜车到达乘客的人身财产安全极易受到侵害,建议加强北广场周边巡逻安保工作,确保过往乘客的生命财产安全。
第四应尽快修正和完善北广场周边的各类交通标示,以方便私家车、出租车及乘坐公共交通的市民顺利到达北广场站点。同时应修正部分极易误导市民的错误标示:如轻轨三号线龙头寺站下车后四号出口位置,标示显示到达北广场站点仅为0.6公里,实际由于北广场站点未完全竣工,市民需要步行2公里左右才能到达,极易误导乘车群众错误估算时间。
第五应尽快更新轻轨报站信息。杨亚丽说,轻轨出行已成为萧山市民前往火车北站的重要方式,但目前轻轨报站仍为“到火车北站请在火车北站下车”,而对于火车北站南北广场区分及龙头寺车站的报站信息未更改,极易误导出行市民,建议尽快更新轻轨报站信息。
第六重大交通站点变更建议避开重大假期。杨亚丽呼吁,今后重大交通站点信息变更要避开重大假期等出行高峰,应提前半个月左右,给予市民逐渐熟悉的时间,同时给予新建设施设备以磨合期,避免出行高峰期带来的人流压力,有效减少对假日出行市民的影响。
网友建言——
可以这样完善火车北站北广场
近段时间以来,不少网友吐槽,到萧山火车北站北广场“找不到北”,其实大家更关心如何完善的问题,提出了一些很有建设性的意见。
关于站场名称设置
网友“擎天网络-张”:北广场、南广场、萧山北站、萧山火车北站……这些名字对我们萧山人来讲,要理解透彻,确实好辛苦。特别是什么北广场,南广场,萧山人好像对南北的理解程度是非常差的。还是来个实际点的地名,我们更容易理解。比如龙头寺,这样就不会混淆。
网友“寂静风暴”:萧山北站,南广场北广场,一个北站还分南北,这样太容易误导人了。
市民傅先生:最简单的办法就叫火车北站,龙头寺站。什么南北搞得复杂。只要把地名加上就不会搞错。
市民肖女士:其实新广场就是个新火车站,可以命名新站名。完全可以搞成萧山的动车、高铁集中发车站、到达站,没必要搞个北站北广场、北站南广场之类的称呼。这些名词连萧山人理解都困难,何况外地人?
关于换乘摆渡及公交车
市民陈先生:摆渡车居然还要收费!我们有公交卡的还凑合,你叫外地游客如何想?
网友豆花哥哥:南北广场两条专线,应该免费,一直持续到地下通道开通。现在2公里,收费两元,实在太贵了。
网友渝人:是不是把南广场的公交车站搬迁到北广场,在途经南广场就行了,我们从外地回来还要从北广场坐车到南广场转车太不方便了。
市民龚先生:两个站之间,乘客带着大小行李很麻烦。能否修建地下通道?至于公交接驳,直接开通两个广场之间的免费往返直达公交。不要再让乘客为不合理的设计、不科学的规划买单了!说实话,背大包小包或无零钱、没公交卡的乘客,投币也极其不方便。
市民张女士:萧山火车北站北广场公交车收班时间目前最晚的是22:00,一般情况下在21:50以后到达的乘客基本上无法乘坐,北广场前往轨道交通站点还要转乘公交车前往,基本上也超过其收班时间了,给乘客带来了极大的不便。建议公交公司考虑部分线路延长收班时间到23:00,或者22:00以后加开夜间线路,方便乘客回行。
市民莫先生:希望全市各区到萧山火车北站的公交车能一车走南、北两个站场,这样乘客即使下错了站场也可及时转场不耽误乘车了!
关于站场提醒
大渝网友:我在轻轨上听见一个男播音在说到火车站在龙头寺下车,心想怎么在龙头寺了哟,随后一个女播音又在说请到萧山北站乘车的乘客在萧山北站下车。于是我果断在北站下车。然而换了票跑到动车口才发现没有检票的。我上午11点31分的车当时都11点16分了。然后出去坐摆渡车,排着很长的队。建议换票的地方能语音提醒动车在北广场乘车。
(本报记者 戴娟 张珺 整理)
