商报图形 秦刚 制
就在“滴滴4月1日上线外卖业务”的消息在圈内热传之际，美团直截了当地进军出行华东市场。
3月21日零点，美团打车正式登陆上海，同时上线出租车和快车两种业务。22个小时后，美团宣布上海首日完成单量即突破15万单。这意味着继南京首站之后，美团打车跨出了布局全国市场的第一步。
在上海开站前三个月，美团打车对司机采取“零抽成”；而在乘客端，上海用户前三单每单最高可享减免14元优惠。而此前，滴滴已经融资百亿准备应对美团的攻势，并且大规模招募骑手，准备抄美团的后路——进军外卖市场。种种迹象表明，新一轮餐饮、出行大战一触即发。
你“攻”我也“攻”
3月21日上午，就在美团打车获得杭州市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》时，美团打车业务正在上海攻城略地：上线出租车及快车两种业务，上海用户可以通过美团或美团打车APP进行体验。
与此同时，记者的朋友圈，也被美团打车进军上海的海报刷屏。记者从一位居住在上海的媒体朋友处了解到，上海用户只要打开美团APP后，在首页即可看到“美团打车”入口。用户可直接定位起始位置叫车，在美团搜索本地餐饮商户信息时，还可以直接通过商家主页面的“打车”入口，跳转到打车服务，无需手动输入起始地址。
上述媒体朋友告诉记者，他当天就领取了美团的打车红包，共获得14元抵扣红包一张、3折优惠券两张（最高抵10元），有效期都是7天。另一位上海朋友领到的红包金额亦是如此。而当天的滴滴打车表现得很淡定，并没有什么优惠。从力度上看，美团打车确实远超滴滴。
就在美团进军打车领域，滴滴也没有片面防御，而是主动出击，开始筹划进军外卖领域。一张滴滴配送招募骑手的截图在网上流传，据媒体报道，滴滴外卖很可能首先在无锡上线。记者联系滴滴方面，对方回应称“目前对此没有回应”。
记者又拨打了招募令上的客服电话，客服表示招募的具体条件为：18到55周岁，有健康证，无文身。对于上线城市，客服表示：“会逐步开放，但不方便透露具体城市信息，详细信息可关注滴滴官方消息。”
曝光的骑手招募令显示，滴滴外卖骑手分为忠诚骑手和自由骑手两类。其中，忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底10000元;自由骑手可自由上线随时接单，订单收入翻倍。
跨界并不那么容易
对于美团和滴滴而言，跨界到对方的核心业务，其实并不是头脑发热。按照美团方面的说法，打车业务的基础来自用户需求的驱动。美团点评投资人、今日资本创始人徐新表示：“我们认为出行对用户来说是刚需，而且出行市场足够大，虽已有滴滴，但依然存在痛点。另外，大概有30%的人打车去吃饭，和美团点评的用户群高度重合，这个事情有的做。”
而滴滴“打车+外卖”的组合其实在国外已有先例，例如Uber Eats。事实上，如果观察下Uber Eats的发展情况，就会发现打车+外卖这件事并没有看起来那么不靠谱。
有数据显示，Uber Eats在美国外卖市场的份额，近期甚至有可能撼动美国外卖冠军达乐美披萨的霸主地位。由此观之，滴滴或许忌惮美团染指打车，但打车+外卖对外卖市场的侵蚀却已经是有史可鉴。
不过，想要跨界取得成绩并不容易。美团打车在上海上线当天，上海市交通委、公安局、价检局联合约谈美团打车所属的“上海路团科技有限公司”（以下简称“路团科技”）相关负责人，要求该公司严格遵照上海市巡游出租车、网约车等相关管理规定，规范开展营运活动。
而相较于滴滴在出行领域的霸主地位，外卖领域如今也是饿了么与美团两强争霸。比达咨询日前发布2017年度中国第三方餐饮外卖市场研报指出，饿了么与百度外卖合并后，在外卖市场上占据绝对优势，份额合计达51.5％，美团外卖以40.1％紧随其后。两大平台合计份额超过9成，也意味着外卖市场双雄争霸格局大致形成，马太效应下，资源继续将向领先者集中。
业内人士表示，滴滴想要在这两家行业巨头下求生，甚至实现三足鼎立之势，都需要足够多的时间建立完善的配送团队，掌握足够多的商家资源。
新闻纵深
又一场烧钱大战开闸？
从美团打车在上海的宣传来看，前三个月，美团打车对司机采取“零抽成”；而在乘客端，上海用户前三单每单最高可享减免14元优惠。
记者从知情人士处了解到，美团给予司机的政策也是相当优惠，司机方面，前2万报名的司机(北京是前5万)将享受3个月0抽成的优惠，此外，其正常抽成比例仅有8%，相比起滴滴25%的抽成来说，具有不小的吸引力。
除了低抽成比例之外，获取奖励的门槛更低，奖励收入更丰厚也是司机们踊跃注册美团的原因之一。根据此前媒体报道，美团打车在南京的每单补贴约在20元左右，按照南京日订单量10万单计算，其日补贴约在200万。按照美团宣布的上海21日当天下单超过15万计算，当日补贴超过300万元。仅仅2个城市每天补贴就超过500万元。
在移动出行和外卖市场，久违的补贴战还会再现吗？有分析认为，无论是美团涉足打车，还是滴滴做外卖，业务铺开的初期，采用的手段必然是价格战与补贴战。
速途研究院执行院长丁道师认为，由于目前外卖市场与出行市场都存在一些问题，生活服务刚性需求，市场是多元的，滴滴与美团进入对方领域的成本并不高。
不过，一山难容二虎，何况美团和滴滴都深入对方“腹地”。回头看看2014年到2016年之间，网约车大战的烧钱惨烈程度，马化腾曾对媒体透露，滴滴最高一天曾亏损超过4000万。
就在日前，滴滴新型供应链金融资产支持证券(ABS)取得上海证券交易所无异议函，获批发行额度为100亿元，首期拟发行规模3亿元。
可以预见一场跨界资本大战，已经一触即发，即使双方并不想刺刀见红，但是资本市场是无情的，许多时候决策者也未必能预测到未来。
