内畅外联工作开展以来，市公安局交巡警总队为规范路面通行秩序，有效提高路面通行效率，在全市范围开展了交通设施排查整治，推广交通信号控制智能化示范应用、全面规范城市道路交通设施设置等专项行动。针对群众反映的部分桥梁、立交合道、分道处车流交织易发生堵塞、交通事故等问题，主动作为、对症下药、科学施策，充分运用自主研发的多车道汇入自适应控制技术，对问题进行个性化调整。
细致研判拥堵原因
袁家岗轻轨站附近经常堵车，有“堵塞百慕大三角”之称，市民反映强烈。警方细致研判，对该片区堵塞的原因进行了精确梳理：
原因①——路网结构不合理
大公馆、谢家湾和重医调头匝道3个方向8车道连续汇聚为4个车道，并在200余米的长度内向大坪、菜袁路和友谊路3个方向分流，车辆交织情况突出，当车流量达到峰值时导致车行不畅。
原因②——违停扰序现象突出
袁家岗轻轨站 “P+R”(即换乘停车场)存在建设不足的缺陷，部分乘客乘坐出租车或私家车在袁家岗轻轨车站附近停车下客换乘轻轨，虽说是临时停车，但这种行为对正常车流的影响极大，特别是在高峰时段，极易造成片区交通拥堵。以1辆临停车辆占用车道30秒-45秒上下客为例，该车道所有车辆都将增加延误，而且经过车流向后传导放大，队尾车辆将增加等待时间3-5分钟。
原因③——交通事故频发
由于袁家岗立交合流、分流处没有实现提前规范行驶车道，部分车辆随意变道，导致轻微交通事故频发，引发路面拥堵。
科学运用多车道汇入技术
市交巡警总队相关负责人介绍，通过研判分析出的拥堵症结，交巡警总队立即根据该路段的通行需求，对多车道汇入技术进行个性化定制，实时监测车流量和拥堵排队长度，利用信号控制，实现分方向、分车道的车辆交替控制放行，精细化控制车流的进入和驶出，减少交通事故的发生，提高车道利用率和通行能力。
①增设车道信号灯，对汇入的各个进口车辆实施分车道控制，规范行车秩序。
②通过流量检测设备，实时监测各个方向排队情况，实时调节信号灯放行时间，均衡各方向交通压力。
③完善道路指引标识，引导车辆根据需要提前进入相对应的车道，减少路段交织。
④安装闯红灯、违法变道、违停等抓拍执法设备，对违法车辆依法严处。
同时，市交巡警总队还进一步加强该路段摩托车勤务工作，充分发挥快速响应作用，及时开展指挥疏导工作，调度民警快速撤除交通事故，清理临停车辆。
排队长度由2公里降为500米
袁家岗立交多车道汇入自适应控制系统于去年11月投入试运行，经一个月的调试，效果逐渐显现：一是各方向排队长度明显缩短，事故数量大幅下降。目前，袁家岗立交及其周边的“堵塞百慕大三角”现象已基本消失，大公馆方向、谢家湾正街方向拥堵长度分别由最长时的2km、1km缩减至500余米、400余米，轻微交通事故同比下降约52%。二是道路通行能力显著提高。长江二路200米交织段早高峰时段通行量提升至4000余辆。三是过往车辆平均车速提升明显。大公馆方向拥堵延时指数由实施前的1.94下降至实施后的1.59、谢家湾正街方向由1.36下降至1.3，高峰时段平均车速提升15%以上，周边龙腾大道、龙泉路、石坪桥正街(石坪桥立交至五台山立交)的交通拥堵均得到一定程度缓解。
记者了解到，在今年4月召开的全国城市交通管理工作会上，我市交巡警自主研发的多车道汇入自适应控制技术被列为工作亮点在全国进行推广。目前，该技术已在主城区黄花园大桥、朝天门大桥等桥隧、立交问题突出的20个点段建成投用，今年将在嘉华大桥北延伸段、石板坡立交石黄隧道出口、金开大道照母山立交等点段再新增20处，三年内建成60处。
记者 谭剑
