投资超百亿销量仅数千 红旗离豪华品牌还有多远

2017-09-28 19:28:39  中国财经观察网·www.xsgou.com 原文来源:中国财经观察报

在前不久的某论坛上,调任一汽集团董事长仅一个月的徐留平宣布了一个宏伟目标——“红旗要成为中国第一和唯一的豪华品牌”。

对于红旗品牌,国内大众是既爱又恨,爱是因为民族骄傲,恨则是因为它“与市无争”,竞争力太差。所以,搞好红旗,就成为每一任一汽集团董事长要完成的历史使命。在徐留平之前,一汽集团两任董事长徐建一、徐平都曾为红旗的发展做过努力,但红旗品牌和红旗产品在市场中的存在感依然很低,只能借着“阅兵”这样的机会偶尔露露脸。

作为“共和国长子”,红旗品牌屡战屡败之路还将持续多久,距离真正的豪华品牌还有多远?

百亿投入与千余销量

对于红旗,一汽集团从未放弃,但也并未认真。自改革开放后,一汽集团先后推出了“小红旗”、“大红旗”、“红旗名仕”、“红旗世纪星”等车型,但是这些车型基本都是在奥迪、克莱斯勒、林肯的外资品牌已成熟的产品、技术上进行再开发而来,改造较好的产品也就在市场中红极一时,而后迅速消失。

直到2008年,一汽集团提出“红旗复兴”计划,这才使历经多次停产、复产循环的红旗得到认真对待。

在2012年北京车展期间,一汽集团前任董事长徐建一表示,自红旗项目启动以来,已累计投入产品研发费用52亿元,开发了H、L两大系列红旗整车产品,形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。此外,红旗将拥有自主的V12、V8、V6和四缸正压系列发动机,全新开发的底盘系统电子电器、网络平台、车身与内外饰等。

一汽集团方面还表示,在“十二五”期间,一汽集团将再投入105亿元,进一步提高红旗产品的研发能力,丰富产品系列。五年内,红旗产品将投放两款SUV,一款商务车和一款中型礼宾客车,以满足客户对于红旗高端车的需求。

至于渠道建设,一汽集团更是下了血本。红旗不会与一汽轿车现有的产品并网销售,而是采取“红旗会馆+城市品鉴中心+4S店”的渠道模式,其产品将享有四年十万公里品质保障。从操作层面来看,这将大大增加运营成本。

在万众期待中,红旗H7在2013年5月30日成功上市,同时红旗品牌也在市场再次迎来失败。来自乘联会的数据显示,2013年红旗H7的销量仅为2961辆;2014年红旗H7更是下滑到2589辆;2015年有所提高,红旗H7卖了5039辆;2016年也仅仅只是在5000辆的门槛上。

为了红旗复兴,一汽集团投入了上百亿资金,但年销量不过几千辆。即便如此,这些销量大多还是被各级政府、军队等单位消化,跟市场没多大关系。

责任编辑:柳树林
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