动力电池市场需求尽管没有大规模爆发，但国际一线动力电池企业已经开始积极储备粮草，以备战时之需。
储备客户、储备产能、储备原材料，这是近期动力电池巨头对外释放的共同信号。围绕这三大主题，一场聚焦于中长期的全球军备竞赛正在打响。
先是客户军备赛，无论是欧洲战场，还是中国战场，这种厮杀都日趋白热化。
刚结束的法兰克福车展上，三星SDI与动力电池系统制造商Akasol签署协议，根据协议，三星SDI将于2020年至2027年向Akasol供应总容量达13GWh的锂电池电芯和模块。Akasol计划使用三星SDI电池和模块开发其第三代动力电池系统，来帮助其满足商用车生产商的两笔大型电池订单。
Akasol是德国领先的动力电池系统制造商，其动力系统在电动大巴、商用车、铁路车辆、叉车和船舶等领域拥有近30年的应用经验。
已经把三星SDI甩在身后的宁德时代，同样在在法兰克福展上斩获订单，其与戴姆勒卡客车公司签订了全球动力电池采购协议，根据协议，将为戴姆勒卡客车自2021年开始推出的多个卡车系列提供动力电池，包括梅赛德斯-奔驰eActros，Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。
而在法兰克福之前，宁德时代还获得了来自德国博世的订单，将在全球范围内为博世48V动力电池系统提供内核。以目前的客户开拓进度，宁德时代的电动化领域几乎实现了全覆盖。
中国战场的战事同样激烈，多家媒体报道称，随着特斯拉上海工厂进入试产，LG化学已经开始准备给其提供21700圆柱电池。
而曾经依靠特斯拉蝉联全球动力电池第一宝座多年的松下，在中国市场获得了来自丰田插混车型订单，据悉，丰田订购了松下大约5万套电池，主要配套卡罗拉和雷凌车型，这些锂电池与特斯拉使用的圆柱形电池相同。
作为东道主的宁德时代，8月份的国内市场占比已经达到68%，且集中度可能还会进一步攀升，就在本周，其宣布与北汽新能源携手打造的全球首款CTP电池包正式发布。用产品拿下客户，这让背后的追赶者的差距变的越来越大。
圈客户的同时，国际巨头还在紧锣密鼓的备战产能。
LG化学和三星SDI在中国的扩产自不必言，其行动从去年底就已经开始，值得关注的是他们的小老弟SKI。
两天前，亿纬锂能披露，将和SKI合资建设20——25GWh动力电池产能，以共同布局国内市场，而这仅仅只是SKI全球产能布局野心的一部分，目前其同步进行的还有欧洲、美国等多个项目
根据此前对外的SKI的产能计划，到今年年底，其电池产能将从目前的5GWh提升至20GWh，而在2020年这一数字将升至40GWh，并且在2025达成100GWh的总产能。
松下的产能扩张也值得关注，其在Q2规划时给出的重点方向之一就是，通过投资中国大连和日本姬路的工厂扩大方形动力电池的产能，进一步建立市场竞争力。
宁德时代的产能扩张似乎也开启了高歌猛进，9月18日，宁德时代公告称，其公开发行的100亿元公司债券通过证监会核准。其目的就是为了全球产能布局补充弹药。
紧随其后的本周四（9月25日），宁德时代与宜宾市政府签署新能源项目投资协议，宁德时代拟在宜宾市投资建设动力电池制造基地，这意味着，继福建宁德、江苏溧阳、青海西宁之后，宁德时代即将拥有在国内的第四个生产基地。
客户、产能的军备赛，还需要供应链层面的支撑，这一点，巨头们有近乎一致的共识，尤其是在涉及到电池关键材料上，这些全球一线企业都在全力以赴的囤积粮草。
近期，LG化学与欧洲正极材料供应商优美科签署了采购协议，在未来几年内，优美科将向LG化学供应合计12.5万吨NMC正极材料，以支持LG化学在波兰、中国和韩国等地的动力电池产能扩充。
除了获得正极材料供应之外，LG化学还与优美科达成了一项涵盖基本IP权利的技术许可协议。两家公司将共享针对汽车和储能应用中使用的不同高端NMC正极材料的一系列基本全球专利的使用权。
此外，根据高工锂电的追踪，LG化学还和包括华友钴业、天齐锂业、星源材质等多家企业合作做供应链布局。
自己动手，丰衣足食。相比于LG，宁德时代更多的选择将核心材料捏在自己手中，2019年以来，其已经先后和两次出手布局，瞄准的都是正极材料和前驱体。
4月，宁德时代通过控股子公司宁德邦普投资91.3亿元，在宁德福鼎建设三元正极材料产业园，产能规划10万吨（含正极材料、前驱体），9月初，其又宣布拟与控股子公司广东邦普共同出资36亿元设立宁波邦普时代新能源。同样主营正极材料。
SKI盯的则是隔膜，去年10月，SKI宣布在中国江苏省常州市投资兴建4条锂电池隔膜生产线和3条陶瓷涂层隔膜生产线，争取从2020年第三季度起投入量产，工厂所生产的各种隔膜产品将提供给电动汽车和IT领域电池厂商。
今年3月下旬，SKI宣布其新材料子公司将投资3.35亿欧元，在波兰西里西亚地区建立一家隔膜工厂，生产锂电池隔膜和陶瓷涂层隔膜。SKI表示，一旦3家工厂均投入运营，公司锂电池隔膜年产能将达12亿平方米。
尽管全球电动化的推进有所放缓，但围绕与客户、产能、供应链，全球动力电池巨头们的较量越来越激烈，这背后透露出的一个重要信号不容忽视，那就是，电动化的全面来临，已经开始进入倒计时，谁能在这短暂的一两年内打稳根基，备足粮草，谁就能在市场轰轰烈烈启动时拿到尽可能多的市场份额。
而回国头来再看中国的动力电池和供应链企业，我们是否正在错过什么呢？
