（上接1版）据临空办相关负责人介绍，从1990年到1994年，在江北国际机场起降的飞机架次迅速由最初的1.2万架次增加至2.4万架次，旅客吞吐量增长3.23倍，达到186万人次，货运吞吐量为3万吨。随着重庆对外开放的进一步扩大，1995年，机场国际旅客联检厅完成大规模改造，并通过验收，江北机场正式成为江北国际机场，得益于坐拥机场的有力优势，渝北成为重庆面向世界的一扇窗口，与世界有了更近距离的接触。
时间朝前走，机场也在朝着更大、更强、更先进这一方向奋进。2001年12月，重庆江北国际机场二期扩建工程正式动工，T2B航站楼于2004年12月12日正式投用；2008年9月，三期扩建工程正式动工，T2A航站楼于2010年12月21日正式投用；2012年8月，重庆江北国际机场四期扩建工程正式开工，并于2017年8月建成投用；同年8月29日，重庆江北国际机场T3A航站楼及第三跑道正式投用……至此，重庆江北国际机场迈入了三座航站楼、三条跑道同时运营的“三跑道时代”，截至今年8月，重庆江北国际机场已累计开通国际（地区）航线76条，年旅客吞吐量达4500万人次。
便利的交通，使区域对外联系更加紧密
得益于机场的建设，渝北的交通也悄然发生着翻天覆地的变化，特别是配套工程210国道（俗称“机场高速”）的建设，给渝北人带来了新的希望。“机场高速没修好的时候，我们去市里必须走老路，从现在的汉渝路出发，经过五星园、一碗水、回兴、翠云、鸳鸯、人和、新牌坊、松树桥立交、李家花园、红旗河沟，最后通过嘉陵江大桥，小轿车开快点都要一个小时，公交客车至少要走两个小时。”王怀定感叹道，“途中会经过好几个山坡，真的有一种翻山越岭的感觉。”他告诉记者，1989年，在机场建成的前一个月，机场高速通车，两路与主城的行车时间从过去的2小时缩短至30分钟。“高速路修起来了，渝北人民的春天也就来了。”
据王怀定介绍，为了加大渝北招商引资的力度，增强持续发展后劲，带动人和、鸳鸯、翠云这一带的发展，区委、区政府决定修建金开大道，以吸引更多的企业来到渝北发展。
中渝实业公司便是这样被吸引到渝北来的。1992年，中渝实业公司董事长张松桥看好渝北区新牌坊这块战略高地，投资完成了当时重庆最大的一宗土地使用权出让。接下来，伴随着嘉州片区建设，这里早已不复往日的萧条荒凉，轻轨3号线从此穿过，红锦大道等主次干道建设，让嘉州成为了渝北发展最好的区域之一。
纵观渝北全境，随着经济快速发展，渝北已经构建起集江北国际机场、火车北站、寸滩集装箱码头，渝怀、渝利等干线铁路和渝长、渝邻等6条高速公路的外引内联、无缝衔接的立体交通枢纽。
而渝北人在交通建设上的探索并未因此暂停，除了城市道路建设不断推进，农村道路建设也在不断延伸中。数据显示，近年来，渝北共新、改建农村公路1010公里，解决21个行政村通畅和50个撤并村通达问题，乡镇和行政村通畅率实现两个100%，全区公路总里程增加到2805公里，路网密度提升到203公里/百平方公里。新草统路、统大路、兴古路等77条骨干道路通车运行，内畅外联道路网络基本形成。“路修通了，村里搞土地流转，在荒废了好几年的土地上种上了我们祖祖辈辈都没见过的蓝莓，荒地就变成了宝地，让我们有钱盖新房子了，日子也越过越好了！”茨竹镇自力村村民陈芝兰满面笑容地说。
延伸的线路，让各地的朋友到渝北扎根
随着改革开放的不断深入，我区加快了建设机场周边交通设施的脚步，加大机场对周边区域的交通辐射：重庆江北国际机场长途客运换乘中心，重庆轨道交通3号线，轻轨5、10号线一期，轻轨3号线北延伸段，机场南联络道工程，南北大道一期，寸滩长江大桥……依托机场为中心，渝北与主城各区紧密地联为一体，有力地促进了渝北城市的规模、产业转型升级以及城市品质的提升。
“渝北的交通这么发达，而且城区各方面都建设得不错，我来到这里才呆了一个月就不想走了。”四川达州人、90后女教师周航毕业后便选择到重庆发展，通过应聘，她来到了渝北松树桥中学，担任语文教师。她告诉记者，她目前住在冉家坝轻轨站附近的海沁小区，自己平时出行最常选择的就是轻轨这一交通工具。“不管是到商圈，还是机场、火车站，都可以坐轻轨换乘到达目的地，真的特别方便。”
对于年轻人来说，轻轨带来的变化可能没有明显的感觉，然而对于老渝北人来说，简直就是翻天覆地的变化。“以前去主城，没有车的居民都必须坐两个多小时的公交车，能在30分钟到主城是当时每一个渝北人的梦想，没想到短短几年的时间，这个梦想就真的实现了！”家住鸳鸯西部建材城附近、见证了3号线在渝北从建设初期到开始运行整个过程的康明艳激动地说道。据轨道集团相关负责人介绍，2007年，轻轨3号线开工建设；2011年，两路口至鸳鸯区段开通试运营；2012年，3号线南延伸段通车运营；2013，龙头寺站开通……该负责人表示，3号线将渝北区与巴南区、南岸区、渝中区、江北区衔接起来，并与1、2、6号线共同构成主城轨道交通线网骨架，有效地缓解了沿线交通压力。“2016年和2017年，是渝北轨道快速发展的两年。”该负责人说，3号线北延伸段及轻轨5、10号线一期相继开通运行，实现了悦来国博中心、中央公园、空港新城、江北机场及空港之间的互通。
轨道交通除了轻轨，不得不提到铁路。近年来，为全力打造“枢纽渝北”，我区大力推进区域对外交通建设，渝怀、渝利、成渝、渝万、渝黔等铁路的建成通车，加快了重庆与广州、郑州、深圳、北京、青岛、西安等多个城市的联系。“现在高铁线路也逐渐增多，周边地区的朋友想乘坐高铁或搭乘飞机到全国各地，到渝北来中转也更加方便了。”轨道集团相关负责人说，在渝北，完全实现了高铁、轻轨、飞机等多种交通工具无缝衔接。“渝北的交通还在朝着快速高效便捷的方向发展，希望越来越多的人们来渝北安家立业！”
